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共享汽车何以逆风翻盘?平台链接多元场景解盈利难题

GoFun出行今日宣布,在跑通商业模式后,已经在全国多个城市实现盈利,并正式发布GoFun Connect全新体系。

GoFun出行CEO谭奕表示,行业赛道已经来到黄金拐点,率先实现盈利的同时进行经验和价值输出,赋能产业,才是共享汽车行业回归商业本质,可持续发展的不二法门。

汽车,作为大众消费品,在经历主机厂、经销商、个人车主、车后服务商、二手车市场等环节后,伴随物权转移,汽车的价值在不断缩减。

加之汽车产业当前正处于巨大变革的当口,行业亟需全新的解决方案。

谭奕表示,通过以分时租赁场景为切入点,GoFun出行SaaS系统将辐射包括配件、保养、二手车处置的车后市场,将整个汽车产业链和车后市场进行有效整合,从而使传统产业链中的各个参与方都能在其中找到利益多元化分配的角色。

除了与科技巨头建立合作,GoFun出行还与奇瑞新能源及威马汽车达成战略合作,将自主研发的T-Box进行前装,对用户行为所产生的大数据进行实时反馈及记录,丰富和精准的出行数据将帮助主机厂商缩短与用户的“沟通距离”,最终汇集成以市场需求为导向的“信息服务价值中枢”,服务于用户的每一个个性化出行需求。而购买了预装T-BOX车辆的个人车主,则可以随时通过GoFun出行个人车辆托管平台将车辆进行闲置或闲时共享。

自2016年上线以来,GoFun出行已经走过3年多的时间,通过“自营+加盟”的方式,覆盖了全国80个城市。

截至目前,GoFun出行自营城市为40个,其中25个城市已实现盈利;加盟城市也达到40个,其中29个城市实现盈利,油车和电车的单车模型效率在不断提升。

当然,GoFun出行一直为“降本增效”而奋斗。

今年5月,GoFun出行联合上汽大众、大众汽车新动力和大众易手车共同签署了“出行车源战略合作备忘录”,实现汽车制造、汽车采购、汽车使用和汽车回收的无缝嵌合,让车企、汽车金融、二手车企业、运营平台各取所需,探索汽车共享的新模式。

10月23日, GoFun出行在北京正式推出GoFun Connect全新体系,将硬件、软件、运营管理能力集于一体,覆盖从车辆生产、投放运营、车后市场服务等车辆全生命周期。

今年初,摩范出行宣布已布局42座主流城市,今年底预计会员量将达到近4百万规模,现已形成覆盖载人、货,短租、时租与长租等车辆全生命周期处置系统化全场景出行解决方案。

几天前,网曝力帆盼达用车押金无法退,网点与车辆收缩,百亿债务压身的力帆还被曝已进入破产程序;Ponycar也面临着业务停摆的困局。

对于过去几年共享汽车行业略显惨淡的景象,PonyCar的创始人陈智超曾在采访中表示,互联网创业公司做to C自营分时租赁已遇到了模式和盈利瓶颈。他认为,盈利需要考虑尽可能扩大用户规模。

GoFun出行还与奇瑞新能源、威马汽车主机厂签署了战略合作协议,将自主研发的T-Box进行前装,通过海量精准的出行大数据支持,完成“汽车共享化改造”,为用户提供更个性化的出行服务,降低了主机厂与用户之间的“沟通成本”,提升效率和盈利空间,还可以为后续的二手车买卖提供数据参考。


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