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重磅!华为要造激光雷达,轮值董事长徐直军公布汽车业务四大平台

刚刚,在北京举行的世界智能网联汽车大会上,华为轮值董事长徐直军全面阐述了华为在智能汽车方面的业务布局。

自今年4月首次以智能汽车增量部件供应商身份参展上海车展,到5月成立智能汽车解决方案 BU 为公司旗下的一级业务部门,华为对于汽车业务的布局一直是外界最为关注的焦点。

对于未来华为在汽车行业的布局,他态度鲜明:华为不造车,未来要成为增量部件的供应商。

就在前一天10月22日的下午,徐直军在世界智能网联大会开幕式上发表演讲,提出华为未来将提供包括智能网联、云服务、智能驾驶、智能座舱、智能电动在内的智能网联汽车解决方案,其中还包括智能驾驶方面算力、通信、传感器等全面的解决方案。

这也是继今年上海车展期间徐直军提出华为布局汽车产业链业务思路后,更明确地提出业务路线和具体做法。

同时,这也意味着,不造车的华为已将触角延伸至未来汽车产业的核心领域。

“目前这些业务的商业价值还没有走向规模化,未来它们有望占据70%的汽车价值,远超车身、底盘等传统技术在整车上的价值,形成一个新的增量市场。”徐直军表示。

其对人类社会、对汽车行业带来的巨大变化主要体现有五点。第一,智能网联汽车将成为持续价值创造的平台;第二,未来整个社会应该是拥有车与出行服务相结合;第三,将把手机的体验带到车上,把手机的硬件生态与应用生态带入到智能座舱里面;第四,传统的汽车基于E/E架构,也即是总线+分散控制的架构,要走向智能网联汽车则应采取一种分布式网络+域控制器的架构;第五,联网后的车不再是孤立的一个个机械物体而是一类网络终端,因此车的安全观念要从传统安全要走向可信。

注意到ICT行业和汽车的融合趋势,华为在过去四到五年里,一直在探索怎么发挥在ICT行业的技术积累优势,以促进传统汽车产业走向智能网联汽车。而其战略选择是华为不造车,聚焦ICT技术,成为面向智能网联汽车的增量部件供应商,帮助车企“造好”车、造“好车”。

徐直军认为,从传统车走向智能网联汽车,必须进行架构的改变。

徐直军表示,在具体方向上华为的做法包括:一是华为想打造一个MDC智能驾驶平台。

打造一个智能座舱平台。

华为要打造一个智能的电动平台,使得车企在电动上形成差异化的体验。

最后,虽然在汽车产业中已经形成了清晰的发展思路,但华为致力于打造最先进的技术,在早期并不追求收益回报。

以前在通信领域,我们的产业投入8年获得回报是正常的。徐直军说道。我们的5G 通信技术是从2009年开始做的,在这个过程中我们投入很大,所以做到了目前的领先地位。然而,华为的5G 通信技术产品直到目前才刚刚收到回报。


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